Der Honda Pilot ist zum Inbegriff des erschwinglichen Mittelklasse-SUV geworden
Der Honda Pilot ist ein beliebter Mittelklasse-SUV für Käufer, die einen vielseitigen, familienfreundlichen Transporter suchen. Seit Jahren erfreuen sich Käufer an den drei Sitzreihen, dem großen Stauraum und den cleveren Funktionen. Jetzt gibt es eine neue Generation, die für 2023 debütiert. Sie verfügt über ein frisches Design, mehr Innenraum und eine neue TrailSport-Version mit verbesserten Offroad-Fähigkeiten.
Aber versierte Käufer werden wissen, dass der Pilot nicht die einzige Wahl in seiner Klasse ist. Insbesondere Hondas langjähriger Rivale Toyota will mit seinem brandneuen Grand Highlander die Position des Piloten an sich reißen. Wie der Name schon sagt, ist der Toyota Grand Highlander größer und geräumiger als der normale Highlander. Es erhält außerdem eine Handvoll Upgrades, die es zu einem überzeugenden Konkurrenten des Piloten machen. Welcher dreireihige SUV ist der beste? Die Experten von Edmunds vergleichen die beiden, um herauszufinden, wer die Nase vorn hat.
Jeder Honda Pilot ist mit einem V6-Motor ausgestattet, der 285 PS leistet. Je nach Konfiguration erreicht der Pilot einen von der EPA geschätzten Kraftstoffverbrauch von 20–22 mpg im kombinierten Stadt-/Autobahnverkehr. Sowohl die Leistung als auch der Kraftstoffverbrauch sind ziemlich typisch für einen mittelgroßen dreireihigen SUV.
Die meisten Käufer des Grand Highlander werden sich für den 265 PS starken Vierzylindermotor mit Turbolader entscheiden. Es erhält etwas bessere EPA-Schätzungen als der Pilot: 22–24 mpg zusammen. Toyota geht dann noch einen Schritt weiter und bietet im Grand Highlander zwei verfügbare Hybridantriebe an. Der erste ist der reguläre Grand Highlander Hybrid. Mit 245 PS ist er etwas leistungsschwach, schneidet aber mit einer EPA-Schätzung von bis zu 36 mpg zusammen gut ab. Es gibt auch eine Hybrid-Max-Version, die bis zu 362 PS leistet und immer noch 27 mpg erreicht.
Während der V6 des Piloten die Erwartungen erfüllt, gefällt uns, dass Toyota weitaus wirtschaftlichere Optionen und Vielfalt bietet.
Gewinner: Grand Highlander
Stauraum ist für einen familienorientierten SUV wichtig, und Toyota hat ihm beim Grand Highlander Priorität eingeräumt. Öffnen Sie die Heckklappe und Sie finden hinter der dritten Reihe 20,6 Kubikfuß Stauraum vor, etwas mehr als die 18,6 Kubikfuß des Honda. Der Grand Highlander hat weiterhin einen Platzvorteil, wenn Sie auch die Sitze in der zweiten oder dritten Reihe umklappen. Auch der Sitzbereich in der dritten Reihe ist für Erwachsene etwas komfortabler.
Auch technisch hinkt Toyota nicht mehr hinterher. Der standardmäßige 12,3-Zoll-Touchscreen in der Mitte reagiert schnell und sieht scharf aus. Es stellt auch den 7-Zoll-Basisbildschirm des Piloten in den Schatten. Im Pilot ist ein größerer 9-Zoll-Bildschirm verfügbar, aber das war’s auch schon. Standardmäßige Fahrerassistenzfunktionen wie ein verkehrsadaptiver Tempomat und Spurhalteassistenzsysteme sind in beiden SUVs recht gut vertreten. Dennoch gibt es beim Grand Highlander ein paar Extras, die Honda nicht anbietet, wie zum Beispiel einen Freisprechmodus bei niedriger Geschwindigkeit in dichten Verkehrssituationen.
Gewinner: Grand Highlander
Der Grand Highlander ist einfach zu fahren. Es fährt sich ruhig und gerät auch bei großen Unebenheiten nicht ins Wanken. Die Beschleunigung in der Stadt ist für die Basismodelle Grand Highlander und Highlander Hybrid in Ordnung, aber diese Modelle fühlen sich ein wenig leistungsschwach an, wenn Sie versuchen, auf der Autobahn zu überholen, oder wenn Sie eine volle Ladung Passagiere an Bord haben.
Der Pilot fährt sich nicht ganz so ruhig wie der Grand Highlander. Aber es hat einige Vorteile. Im Gelände ist die verfügbare Pilot TrailSport-Version mit etwas höherer Fahrhöhe und Geländereifen leistungsfähiger als jeder Grand Highlander. Und in Kurven fühlt sich der Pilot sportlicher und reaktionsfreudiger an. Uns gefällt auch die sanfte und reaktionsschnelle Beschleunigung des V6 in verschiedenen Fahrsituationen.
Sieger: Unentschieden
Honda startet die Pilot-Reihe 2024 mit der Basisausstattung LX, die bei 38.465 US-Dollar inklusive Zielgebühr beginnt. Es verfügt über eine ordentliche Reihe von Funktionen, aber erst beim 43.775 US-Dollar teuren EX-L finden Sie Funktionen wie Lederpolsterung, eine elektrische Heckklappe und den größeren 9-Zoll-Touchscreen in der Mitte. An der Spitze der Produktpalette steht die Ausstattungsvariante Elite für 53.855 US-Dollar.
Die Preise beginnen für den Grand Highlander mit der Basisausstattung XLE höher und liegen bei 44.465 US-Dollar. Allerdings sind die Funktionen, die Sie erhalten, im Allgemeinen mit denen des Pilot’s EX-L vergleichbar. Darüber hinaus sind einige wünschenswerte Funktionen beim Grand Highlander für weniger Geld erhältlich. Belüftete Vordersitze zum Beispiel gibt es in der nächsthöheren Limited-Ausstattung, beim Pilot sind sie jedoch der Top-Ausstattung Elite vorbehalten. Toyota kostet den Top-Grand Highlander Platinum mit 54.940 US-Dollar. Hybridversionen kosten in der Regel ein paar tausend Dollar mehr, können aber langfristig dabei helfen, Geld für Benzin zu sparen.
Gewinner: Grand Highlander
Der ehrwürdige Pilot bietet ansprechende Nutzbarkeit und Fahrspaß, aber der Grand Highlander macht in den Bereichen Wert, Technologie und Fahrgastkomfort mehr Eindruck. In diesem Vergleich ist es unsere Wahl für den überlegenen Familien-SUV.
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